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名域娱乐场官网 - 中国AG600大型水陆两栖飞机下线!

发布日期:2020-01-11 18:08:42 查看次数: 2109 

核心提示: 2016年7月23日,由我国自主研制的大型水陆两栖飞机ag600总装下线,全面进入联调联试阶段,计划年底首飞。作为一个拥有300万平方千米海域、1.8万多千米海岸线、6 500多个岛礁的海洋大国,我国一直高度重视水陆两栖飞机的发展。比一比 日本us-2和俄罗斯be-200是当今世界现役大型水陆两栖飞机的标杆,评价ag600自然要以两位“前辈”作为参照。衍生型号值得期待 从一开始,ag600就明确了

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名域娱乐场官网, 2016年7月23日,由我国自主研制的大型水陆两栖飞机ag600总装下线,全面进入联调联试阶段,计划年底首飞。

作为一个拥有300万平方千米海域、1.8万多千米海岸线、6 500多个岛礁的海洋大国,我国一直高度重视水陆两栖飞机的发展。自上世纪50年代引进苏制be-6水上飞机以来,相继设计建造了青6、水轰5等多型水上飞机,满足了各个时期国家发展的需要。特别是上世纪70年代研制的水轰5,担负了众多任务,甚至一度成为舰队反潜主力,发挥了不可替代的作用。不过,由于当时技术能力薄弱和开发经验不足,在设计上存在许多缺陷,例如没有采用先进的增升装置来优化短距起降性能,导致水轰5离水速度达到145千米/小时,离水滑跑距离达到482米。并且水轰-5缺乏陆上起降能力,限制了使用范围。

比一比

日本us-2和俄罗斯be-200是当今世界现役大型水陆两栖飞机的标杆,评价ag600自然要以两位“前辈”作为参照。

在尺寸上,ag600拥有足以骄傲的资本:机长37米,翼展38.8米,高12.1米。us-2和be-200的这组数据分别是33.46、33.15、9.8与32.88、32.05、8.9。如果这些枯燥乏味的数字无法展示一个直观的形象,那么“比波音737客机长4米,翼展长近10米”的形容一定会让你感受到它的巨大。

更大的机身尺寸带来的是更大的载重和航程。ag600的最大起飞重量达到53.5吨,超过us-2的47.7吨和be-200的37.2吨;最大航程4 500千米,略低于us-2的4 700千米,超过be-200的3 850千米。更为重要的是,ag600能够搭载乘客50人,而us-2和be-200分别只能搭载20人和45人。综合来看,考虑到庞大的体量,ag600在运载能力和续航能力上可称得上力压日俄双雄。

水陆两栖飞机因为工作环境的特殊性,因此除上述所有飞机都应具备的常规指标外,还有其特殊要求,最核心当属水上起降能力。ag600可以在任意一片长1 500米、宽200米、深2.5米的水域完成起飞,而be-200的水上起降距离分别为1 400米和800米,us-2的优势更加明显,其水上起降距离分别只需460米和220米,环境适应能力极其突出。ag600的最大巡航速度为500千米/小时,而us-2和be-200分别为490千米/小时和700千米/小时,显然,中国制造的“心脏问题”依然存在。另外,ag600的设计抗浪能力不低于2米,意味着能够在3~4级海况的复杂气象条件下实施水上作业,能够适应中国60%左右海域条件,与us-2和be-200旗鼓相当。

综合来看,ag600与us-2、be-200在性能指标上可谓各有千秋。ag600运载能力更突出,但环境适应性略显薄弱,这与我国战略需求有一定关系,当然,也与我国在水陆两栖大飞机上的设计建造经验不足有关。不过,这并不影响ag600已达到国际先进水平这一客观事实。

灭火救援双面好手

ag600主要遂行森林灭火和海上救援任务。一方面,与国内森林灭火的主要飞行装备米-26直升机相比,ag600虽汲水量略少,但作业速度却远超前者。据项目总师介绍,ag600从机场起飞,赶到火区附近的水源地之后,能够在降落和滑行的过程中以最快20秒的速度把12吨水汲满,随后直接赶赴火区投水灭火,实现全过程不停。从接到灭火指令到赶赴火场投下首批水量,ag600可在1~2小时之内实施。这意味着在相同的时间内,ag600能够比米-26在水源地和火场之间往返更多次数,总投水量更大,充分体现了森林火场“发现即灭掉”的最佳灭火原则。

另一方面,ag600能够以10倍于救捞船舶的速度、在数倍于救援直升机的机动范围内展开救援,足以覆盖我国大部分海域及专属经济区,特别是海难多发的内海主航道。中航工业通飞负责人在接受媒体采访时说:“过去用快船,从三亚到南海的最南端最快也需要一周左右的时间,而ag600约两小时就能到达事故现场,对我国的救援保障能力带来了大幅度的跨越。”的确,ag600在海上救援中的绝佳时效性和广域性对于此项任务来说非常重要,也是我国现役海上救援装备无法比拟的。

衍生型号值得期待

从一开始,ag600就明确了“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路。显然,目前总装下线的只是基本型,未来,经过改装的ag600可广泛用于执行海洋环境数据采集与监测、资源探测、岛礁补给、海上执法与维权等多样化任务。例如,以南沙群岛已建成的四座陆上机场为圆心,ag600可以完成对半径1 650千米内零散岛礁的物资补给和相关水域的维权执法任务,是名符其实的救援之翼、交通之舟。另外,在军事上,加装电子侦查设备和武器的ag600还具备近海低空侦察和向岛礁快速运送小规模特种部队的能力,毕竟不是每个岛礁都适合修建机场,也不是每场岛屿登陆作战都能够从容实现垂直登陆,况且我国在重型直升机上还是空白。事实上,改装水陆两栖飞机用于执行多样化任务是世界各国的通行做法,日本更是将其作为海上巡逻等各种作战任务的重要平台装备于海自。